Warum ein Falt-E-Bike?
Spätestens seit dem wir in der Saison 2018 das Format „E-Bike and Hike“ ins Leben gerufen haben, sind E-Bikes aus unserem Alltag nicht mehr wegzudenken. Egal ob mit dem E-Fully in den Bergen, oder mit einem E-Trekkingrad im Flachland auf dem Weg ins Büro. Pedelecs sind eine der angenehmsten und umweltschonendsten Fortbewegungsmöglichkeiten überhaupt. Bei uns kommen sie immer dann zum Einsatz, wenn Kraft gespart werden soll und wir möglichst schnell von A nach B kommen wollen. Bei „E-Bike and Hike“ befördern uns die E-Bikes möglichst einfach an abgelegene Orte. Auf diese Weise können wir die Reichweiten unserer Wanderungen deutlich erweitern. Wie in fast allen Bereichen gibt es auch hinsichtlich E-Bikes, nicht das eine Richtige. Vielmehr kommt es absolut auf die persönlichen Anforderungen, sowie das zu befahrende Terrain an. Während wir mit einem Falt-E-Bike im Gebirge ziemlich fehl am Platze wären, ist ein voll gefederter E-Bolide im Flachland deutlich überdimensioniert. Ähnlich wie beim Auto geht daher der Trend im Pedelec-Sektor auch zum Zweit-E-Bike. Ziemlich oft haben wir Aufträge bei denen nach der Wanderung noch an einem bestimmten Spot der Sonnenuntergang fotografiert werden soll. Die Zeit um zum Spot zu laufen ist dann meist schon zu knapp und mit dem Auto sind die wenigsten schönen Spots gut erreichbar. Hier kommen platzsparende Falt-E-Bikes ins Spiel. Zusammengeklappt passen ohne Probleme zwei der Bikes in ein kleines Auto. In Zusammenarbeit mit verschiedenen Anbietern von Klapp-E-Bikes werden wir in nächster Zeit einige, aus unserer Sicht spannende Modelle vorstellen.
Klapp-E-Bike Scamper S400 XL von Shinga Lacros
Unser aktueller Liebling ist das Scamper S400 XL Falt-E-Bike von Shinga Lacros. Im Gegensatz zu den meisten Falträdern, hat das Scamper S400 XL 24 Zoll statt der üblichen 20 Zoll Felgen. Die hohe Sitzposition und der lange Lenker lassen bei der Fahrt schnell vergessen, dass es sich nach wie vor um ein kompaktes Faltrad handelt. Statt herkömmlicher Speichen kommen beim Scamper S400 XL Magnesiumsternräder zum Einsatz. Diese sorgen insgesamt für ein stabileres Fahrgefühl. Scheibenbremsen und eine Shimano Schaltung mit sieben Gängen machen das Rad auch ohne Unterstützung gut nutzbar. Front- und Rückbeleuchtung gehören ebenso zur Ausstattung, wie ein USB-Port unterhalb des Displays, der das Laden z.B. vom Smartphone oder GPS-Gerät, während der Fahrt ermöglicht. Ebenfalls sehr praktisch ist ein vorinstalliertes Schloss am Hinterrad, welches bei kleinen Pausen vor Dieben schützt. Das Vorderrad wird mit einer RST Federgabelaufhängung mit dem Lenker verbunden. Durch die leichte Federung werden Unebenheiten im Boden ausgeglichen. Insgesamt lässt sich das Fahrrad unter einer Minute zusammenklappen und im Auto verstauen. Durch Schnellspanner wird der Rahmen in der Hälfte zusammenklappt. Gleiches gilt für den Lenker. Für den Transport kann der Sattel ganz nach unten geschoben oder entnommen werden. Mit rund 22 Kg (ohne Akku) ist das Scamper S400 XL kein Leichtgewicht. Das relativ hohe Gewicht sorgt jedoch auch für ein sehr stabiles Fahrgefühl.
Motor und Unterstützung
Das Scamper S400 XL wird von einem 250W Hinterrad Motor der Firma Bafang angetrieben. Über einen Tretsensor erkennt der Controller, ob der Fahrer in die Pedale tritt. Nur dann wird die Unterstützung bis max. 25 km/h zugeschaltet. Am Display kann der Fahrer den Wert der Unterstützung, unterteilt in neun Stufen, auswählen. Ein Daumengas, welches bis 6 km/h unterstützt, dient als Anfahrhilfe und Unterstützung beim Schieben. Alle Komponenten sind in Deutschland legal und machen das Scamper S400 XL zu einem zulassungsfreien Pedelec. Im Display lässt sich die aktuelle Geschwindigkeit, die gefahrenen Kilometer und die verfügbare Akkuleistung ablesen. Auch die Beleuchtung lässt sich bequem am Display anschalten.
Der Akku des Scamper S400 XL
Das Scamper S400 XL lässt sich wahlweise mit zwei unterschiedlichen Akkus bestücken. Standardmäßig wird das Faltrad mit einem 36V 12 Ah Panasonic Akku geliefert. Alternativ ist gegen Aufpreis ein 17 Ah Akku, ebenfalls von Panasonic möglich. Wir haben uns für die Variante mit 12 Ah Stunden entschieden. Da wir das Rad eher für kürzere Strecken (max. 40-50 km ohne Zwischenladung) nutzen, reicht die Kapazität vollkommen aus. Der E-Bike Akku ist am Gepäckträger moniert und lässt sich bequem entnehmen. Bei der Fahrt und während der Pausen kann der Akku mit einem integrierten Schloss gesichert werden. Wie bei allen neuen Geräten, die sich aufschrauben lassen, hat uns auch hier die Neugier gepackt und wir haben nachgeschaut, welche Zellen im Akku enthalten sind. Vorsicht! Nicht nachmachen. Hier können bei falscher Handhabung sehr hohe Ströme fließen und bei Beschädigung der Akkus besteht akute Brandgefahr. Davon abgesehen verlieren Sie Ihre Garantie, wenn Sie den Akku öffnen. Fast alle modernen E-Bike Akkus sind aus 18650 Zellen, die einer normalen AA Batterie ähneln, zusammengesetzt. Im Scamper S400 XL Akku sind hochwertige Panasonic Zellen des Typs NCR18650PF enthalten. Panasonic Akkus dieser Bauart kommen bei vielen namhaften E-Bike Herstellern zum Einsatz und sind, auf Grund ihrer Leistung, eine sehr gute Wahl.
Reichweite des Scamper S400 XL
Die Reichweite bei E-Bikes zu bemessen und zu vergleichen ist aus unserer Sicht kein valides Qualitätsmerkmal. Jeder Fahrer nutzt die Unterstützung in anderem Maße und auch das Terrain macht einen enormen Unterschied aus. Somit sind reine Kilometerwerte immer mit Vorsicht zu genießen. Shinga Lacros gibt beim Standard-Akku eine maximale Reichweite von 80 KM an (120 KM beim größeren Akku). Dieser Wert lässt sich auf einer Tour ohne Höhenmeter mit Unterstützung auf der niedrigsten Stufe sicher auch erreichen. Bei mittlerer Unterstützung gibt der Akku genug Energie für eine Tour mit ca. 500 Höhenmetern und 40-50 KM. Im Vergleich mit anderen „legalen“ E-Bikes ist das ein super Wert und absolut wettbewerbsfähig.
Upgrade – neue Reifen
Serienmäßig sind am Scamper S400 XL „normale“ 24 Zoll Reifen verbaut. Die Bereifung ist eine klassische Trekkingbereifung und eignet sich ideal für feste Untergründe, wie Asphalt und festen Schotter. Da wir mit dem Scamper S400 XL meist auf befestigten Wald- und Feldwegen unterwegs sind, haben wir uns dazu entschieden die Standard-Reifen, gegen deutlich breitere „Fat Albert“ Reifen von Schwalbe zu tauschen. Der Wechsel ist unschwierig und bringt eine optimale zusätzliche Federung. Auf unbefestigten Wegen performt das Rad noch besser als mit der Trekkingbereifung. Der Umbau an sich lässt sich, wenn das nötige Wissen vorhanden ist, mit Material im Wert von knapp 100€ umsetzen. An dieser Stelle aber der Hinweis, dass es sich um eine deutliche Veränderung am Rad handelt, die auch Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung hat. Grundsätzlich sind die neuen Reifen ein nettes, optionales Feature, aber keinesfalls notwendig für ein angenehmes Fahrgefühl.
Fazit zum Klapp-E-Bike Scamper S400 XL von Shinga Lacros
Das Scamper S400 XL ist aus unserer Sicht die perfekte Symbiose aus kompakten Maßen und hohem Fahrspaß. Es passt bequem in jeden Kofferraum, ist schnell zusammengebaut und fährt sich weitestgehend wie ein normales Trekkingrad. Das ist in Summe fast schon mehr als man von einem Falt-E-Bike erwarten kann. Das Preis-Leistungs-Verhältnis beim Scamper S400 XL ist mit rund 1.600€ absolut ausgewogen.
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